浮気心。それは男のロマン。

良く仕事を抜け出して職場の近所のバイク駐車場でタバコを吸ってる訳ですけれども。

 

そこには毎日いろんなバイクが停まっていて、良く停まってて覚えてるのもあればたまたま停まってて珍しいなと思って眺めるバイクもある。

 

割と良く見掛けるバイクの中の1台にTriumphのDAYTONA 675がある。

 

僕としてはR1以外のバイクではどっちかっていうと2stの方が得意だったりしたので、3発のバイクっていうとTriumphよりもマッハなイメージがある。

 

いつか乗ってみたいと思ってたもんだけど、サーキットを走るとなるとやはり旧車の宿命ってヤツで、足やらフレームの強化に尋常じゃなく手間もコストも掛かるし、そもそもそこまで弄り倒してしまったら別のバイクだしな…なんて思ってるウチに興味がなくなってしまった。

 

所有欲がなくなっても乗ってみたいバイクってコトには変わりないんですけどね(笑)

 

で、DAYTONA 675なんですけども。

 

あれって目の前にしてみると本当に小柄っていうか、実際3発であることの利点って良く知らないんですけど、明らかに4発のバイクと比べてスリムですよね。

 

僕の覚束ない記憶によれば4stのシリンダーってのは数が少なくなるとトルクが増して、多くなると回転数が上がるとかそんなだったような気がしますけども、シングルとかツインよりももう少し上の回転数を狙いつつ、車幅と重量を抑えるとかそんな効果があるとかそんななんですかね…ホント良く判んないんだけどもf(^_^;)

 

僕の数少ない友達のひとりがCBR600RRに乗ってますけども、パッと見た感じCBRよりも更にDAYTONA 675の方がスリムに見える。

その上排気量が75ccも多い訳でしょう？

 

排気量って10cc変わったら物凄く違いを体感出来ると思ってんですけども、排気量が75ccも多くてしかも小柄。

 

しかもただ単に小柄な訳じゃなくて足やらブレーキやらもかなり本気なのが着いてるし、あれをサーキットに持ってったらどんなに面白いんだろうなぁ…とかなんとか思いつつ、山のような仕事から現実逃避する毎日です。

 

CBR600RRの友達がいるっていうのの影響も強いんだと思うんですけども、僕が普段走るようなサーキットは、実はリッターよりも600クラスの方が面白いんだと思うんですよね。タイムも出るだろうし。

 

ヤマハ党な自分としては、どうせ乗るなら間違いなくDAYTONA 675じゃなくてR6だと思いますけども、R1に対する愛着も尋常じゃないしな…ってか今のR1でまだまだタイム削れる気がするし…っていう浮気心がムラムラするのは車検がある年の恒例行事というか、もはや風物詩的なものだ。

 

R6で茂原の東コース走ってみてぇなぁ…♪

 

でもまぁ何ですか…。

そもそもかれこれ8年落ちのR1が手に負えずに振り回されてる自分としては、何に乗っても同じっちゃ同じなんですけどねf(^_^;)

このブログは災害募金推奨です。
ヤフーのIDを持ってる人は右上のトコから行えます。
額の問題ではないと思うので、毎月少しずつでも協力してこうと思います。

バイクブログ村

バイクブログ登録数が多く面白い人が多い。

このブログはヤマハカテゴリーに登録してます。

人気ブログランキング

ここもバイクブログの登録が多い。上のランキングと両方登録してる人が多い様子。
自分もですけど。

このブログはバイクブログランキングに登録してます。

blogram 

バイクブログの登録数は上2つと比べると少ない。
単にブログランキングというより何やら独特な雰囲気で面白い。

オートバイランキングにランクインしてます。