タイヤ…何とかせななりますまいよ…orz

筑波サーキットのライセンスを取った訳ですけれども。

 

今まであれだけ敷居が高いと思っていた筑波のライセンス。

取ったら取ったであまり特別な感じもしないのは不思議なもんです。

 

それよりも何よりも、筑波2000のスケジュールが自分の生活とあまりマッチしていなくて、走れる枠が少な過ぎる。

 

その上予約日っていうんですか？

予約出来る日も決まっていて…とか、これは僕のプッチンプリン並みにチュルンっとした脳みそでは馴れるのに時間が掛かりそうだ(笑)

 

で、そもそも筑波のライセンスを取るに至った切っ掛けってのは、針の穴を通すようなピンポイントな縁で乗らせてもらえるコトになったナンバー付きではないレーシーなGSX-R600でレースに出ましょう♪ってトコなんですけども、今このタイミングでうちのR1を筑波のAクラスってトコでも走れるように各種ワイヤリングとオイル受けをなんとかするのか、早々にGSX-Rを借り受けて来るべきなのか？？どうするのが最善なのかと非常に悩ましい。

 

いや、ね。

年末ジャンボがドンガラガッシャーン！！と当たってれば、そんなコトで悩むコトはなかったんですけども、我が家のR1は今特に右のリアがそろそろスリップサインにツライチなんですよ。

 

そんで少し前に結成したRFのすけレーシング（仮）で初っ端のレースを走るコトになりそうなGSX-R600には溝は残ってても数年前のカピカピなタイヤが着いてるので、交換しないとどうにもならん。

 

そもそもまだレースの入り口的なのから始めるにしても、タイヤ代は今までと比べられないくらい掛かるんだろうし、そこんトコは何とかしないといけないんですけども、目下の悩みは今どのくらいR1にコストを突っ込んで良いものなのか？ってトコなんですよねf(^_^;)

 

R1でサーキットを走りたい。

でも知らないバイクをちょっと走ったくらいでレースに出てどうこうなれるとは思えない程度には数本皺が入ってる。脳みそに。

 

どうしたもんだろうか…。

 

とか思いつつ、ワイヤリングするのにいちいちグリグリ巻くのは面倒だってんで、ツイスターを注文したりとか…しちゃってんですけどね(笑)

 

いや、ついでですよ。ついで。

 

うちのR1はスーパーショートなスプロケ設定にするためにノーマルよりもリンク数を増やしてるので、ノーマルからロング設定を試すためにはノーマルのリンク数か、もしくは更に短いリンク数にしないといけないかも知れない。

 

何にしてもEKチェーンの520ZZZのカシメのパーツが必要だったんで。

 

って書きながらR1でも走る気満点だってコトに改めて気が付いた。

 

R1のタイヤとGSX-Rの決勝タイヤは食費と酒とタバコ代を削って作るとしてですよ、どなたかGSX-R600に履ける練習タイヤ、溝がもう1mmとか2mmしかねぇんだけどもってヤツで問題ないんでくれてやろうって方…いらっしゃいませんか？？

 

この中にお医者様はいらっしゃいませんかぁ！？みたいな感じでf(^_^;)

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