成長を実感するのはとても気分が良い！

昨日桶スポで転けた訳ですけれども。

 

その話しは昨日書いた通りなんですけどね、先週先々週とモヤモヤしていたVFRらしい走らせ方っていうのが、昨日なんとなく判ったというか、手の中に収まってきたというかそういう感じで、転ける前に先週のベストを更新したんですよね。それも昨日書いてますけども。

 

で、その動画。



この時はCBRカップの人達のラインや体重移動なんかを観察してて、アタックしてるって感じでもなかったし、『スゲー勉強になるなこりゃぁ…』とか思いつつ走ってたくらいで、これで先週よりコンマ2削ってるならちゃんとクリア作ったら46秒くらい入るだろコレ…とか思ってクリアを作ってるうちにタイヤが冷えたらしく、ずっこけた（笑）

 

僕は基本的にR1の乗り方が身体に染み付いているので、無意識にストップ＆ゴーにしがちなんですけども、それだとVFRでは立ち上がりのパワーが足りない。

 

R1ならどんなに低い回転数からでもキッチリ戻って来るけど、VFRではそういう訳にはいかない。

 

じゃぁ何をどうしたら良いんだろう…と考えてみたんですけども、低い回転数から戻って来ないから回転を維持するために1速まで落としてたらレブにガンガンに当たってたってのを動画で見て、それからは2速から落とさないようにしてみたら今度はモモモモ…って立ち上がって来ない。

 

今のところ日光のための練習が目的で桶スポを走ってるので、桶スポに合わせてスプロケを変える気はないし、このモモモモ…ってなってる時のバカでかいロスを埋めるにはどうするのか？？って考えたら『自分で思うよりワンテンポ早くアクセルを開ける』ってトコに行き着いて、じゃぁワンテンポ早くアクセルを開けるには？っていうと『コース幅を使う』って考えに落ち着いた。

 

コース幅を使うってのはどんな排気量のどんなバイクでも同じだろうけど、幅の使い方がまったく違うなコレは、と。

 

R1でコース幅を使うってのを考える時は加速も減速も、出来るだけ直線を長く作るように考えてたんですよね。

 

なんかこう…上手く言葉にするのが難しいんですけども、桶スポの2コーナーとか、日光の1コーナー進入とか6コーナーとか、桶スポも日光も最終セクションの切り返しとか、あぁいうコーナーをVFRで走る時は『曲がる』じゃなくて『かする』っていうか『引っ掛ける』っていう感じが良さそうだ。

 

…ってまた訳の判らないコトを言い始めたと笑われてしまいそうですけども、このブログは僕のメモ用で、これを読めば僕は後で思い出せるので良いの。笑われても（笑）

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