タイヤ任せの走り方を克服する辺りに突破口の匂いを感じる。

タイヤに合わせた走り方ができない訳ですけれども。

エンジンの特性や車体の姿勢、ポジションなんかはだいたいどんなバイクに乗ってもほぼ無頓着というか、好みはあるけどだいたい合わせられるっていう感じ。

でもタイヤはダメだ。
タイヤに助けてもらえないと上手く走れない。

当時自走でウォーマーを持っていなかったっていうのもあるけど、暖まり切ってない時にメッツラーのレーステックで何度か飛んでたり（そのうちの1回が茂原のダッフンダ）、以前R1の2号機を譲ってもらった時についてたα12を試してみたら、トミンのストレートエンドでアクセルをオフった瞬間にエラい長い距離をホッピングして、心底ビビったり。

食わず嫌い感も否めないというか、今は発電機もウォーマーも持っているので、ちゃんと暖めてから出て行けばそれなりには走れるのかも知れないけど、常にお財布に余裕のない自分としてはディアブロV2以外のタイヤを試してみようっていう気になったことがない。

タイヤと言えばこのニュース。

今MotoGPはブリヂストンのワンメイクになってますけども、2016年からはブリヂストンが撤退してまたミシュランが参入するそうですね。

ブリヂストンといえばMotoGPでは猛烈に評判高いですけども、MotoGPで培った技術が反映されているのかいないのかは判らないけども、草レースや選手権なんかのタイヤがブリヂストンが主流だっていうのは聞いたことがない。少なくとも僕は。

それを考えるとミシュランがMotoGPのタイヤを開発するようになったとしても、草レース界の平均タイムを押し上げるようなタイヤが市場に登場するのか？っていうと、ちょっと疑問っていうか…。

今年は最初の目標の日光39秒台に最後の最後で入って39秒8とかだったけども、あれは路面改修のお陰程度のタイプアップだと思っているので、もう少し削れないと自信に繋がらない。

っつぅか、もう少しタイムを削れないことにはいくつかラッキーが重ならないと真ん中に立てる絵が見えない。

これまでもできる努力は惜しまないで来たつもりでいるけども、これまでと同じでは来年もまた同じようなことになりそうな気がする。

タイヤ任せの走り方を克服するというか、そういう練習に何やら突破口の匂いを感じる（笑）