VFR400R(NC30)でたまにミニサーキットを走っていまする。
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タイヤを注文した訳ですけれども。

今日世田谷のスピードスターにネットで注文して、夕方に木曜発送っていうメールが来たので、金曜の夜に受け取れれば日曜に桶スポ、受け取れなければ来週末にトミンでおろす感じですかね。

ディアブロスーパーコルサV2のSC1を注文したんですけども、今回初めてリアを150にしてみることにした。

前から試してみようと思ってたのだけど、失敗したら嫌だな…と思うとどうしても手が出なかった。

それに数ミリとはいえ車高が下がるっていうのも気持ち的に引っ掛かっていたのだけど、今僕のVFRはサス長が長いのに変えてある上にリンクもRVFのにしてアホ程ケツ上がりなので車高の件はどうでも良いや♪ってf(^_^;)

それより決定的だったのは、ここ暫くトミンでししまるさんのNINJA250Rをちょいちょい借りて乗ってるんですけども、この前会長と忍者対決をして遊んでた時に、その前に借りて乗った時よりも明らかに遅かったんですよ。バイクが。

立ち上がりでもっさりするというか、回転がモタモタしてて全然伸びてこない。

どうしたことかと思いきや、履いてるタイヤの銘柄は一緒で、以前は140のを履いていて、今回は150サイズのを履かせてあった、と。

パワーがないバイクだから余計違いを大きく感じたんだと思うんですけども、140と150でこんなにも違うもんなのか…とビックリして、以前ネダッチさんがタイヤのサイズを変えるとスプロケの1丁2丁分くらい平気で変わるって言ってたのはこれのことか…と。

そういう訳でまずは試してみないと始まらないので150を注文してみた次第ですよ。

VFRの150と160がししまるさんの忍者で140と150の違いを感じたくらいの差があるなら、スプロケの設定も見直さないといけなくなるだろうけども、上手く行けば更にステップアップに繋がるだろうし、ダメだったとしても開幕戦までに160サイズを調達すれば済むだけのこと。

今日の時点でまだチャレンジロード開幕戦のエントリーリストが公開されてないので判らないけども、これまでに耳にした噂ではいきなりトップクラスを狙える人がプライドキング参戦っていうのが何人かいるらしい。

去年までと同じことをやってても相当デカい運に助けてもらわなきゃ勝てん。

僕は違う。
もう去年までの僕ではないのだ。

くっくっく…♪

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無題
今、日光チャレンジで使われている大半のバイクは80年代後半から90年代前半のバイクでもうかれこれ20年以上前に開発されたバイクで、その時代に開発されたタイヤを前提に作られたいたと思うんです。

それを現代のそれはそれは進化したタイヤに合わせてセットアップするわけですから、今までの常識は取っ払って試さないともったいないですよね。

Fを110にする手だってありだと思いますしね。
asano弟
2015/03/26(Thu)21:35:49 EDIT
Re:無題
asano弟さん

微妙にご無沙汰しております!

NC30は元々リア18インチのところを17インチにしているので、まずその辺りからして当時の前提が崩れてるんですよねf(^_^;)

サスのセッティングでもう今までとはまったく別のバイクに乗っている感覚なんですけども、150サイズに変更することで上手く行けば更に良くなるでしょうし、逆に日光に持って行ったらネガも増えるかも知れないな…とか考えていて、今はとりあえず自分にまだ伸び代がありそうなのを感じられて毎週楽しんでいる感じです♪

なのでフロントはもしもの時の次の一手といったところでしょうかf(^_^;)
【2015/03/27 20:48】
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