頑張るトコはそこじゃないっ！っていうf(^_^;)

一昨日の日光では頑張っても42秒台かするくらいだった訳ですけれども。

 

チャレンジロードスプリントクラス参戦中な日光マスターズのみなさんも軒並みタイムを落としてたようなので、ベストタイムを出すには条件が悪かったのかも知れないけど、それにしても自己ベストから2秒半近く落ちてるってのは実際ビビる。

 

ロガーの解析ソフトが調子悪くて現地で解析出来なかったので原因がまったく判らなかったんですけども、帰ってロガーを解析して40秒5で走ってる時のデータと一昨日の43秒フラットくらいのデータを見比べてみたら原因は一目瞭然ってヤツでした。

 

当日は『暫く高速コーナーを含むサーキットを走ってなかったせいで日光の高速コーナーにビビってるんじゃないか…？』とか、『この感じで43秒じゃもう40秒台なんて出せないんじゃないだろか…orz』とか微妙に凹んでたんですけどね、心配してた高速コーナーの速度とタイムはほとんど変わらなかった（笑）

 

ってコトは、最も心配してた高速コーナーにビビって開けられなくなったのでは？っていう心配はなくなった訳で、裏を返せば40秒5まではあそこでこれ以上の無理は必要ないってコト。

ロガーのデータがなければ闇雲に『おりゃぁ！！』って突っ込んで大怪我するっていうオチに繋がりかねないトコでしたf(^_^;)

 

そんで、43秒フラットと40秒5の周で決定的に違ったのは3コーナーの進入角度っていうか2コーナーとの距離の取り方と、6から7コーナーからストレートへのアプローチ、裏ストレート進入のクリップの位置。

 

この3点だけで、特に3コーナーの部分と裏ストレートへのアプローチでほぼ2秒落としてた。

 

この結果はとても面白かったですよ実際。

多分どのコーナーでも1メートルかそこらの話しだと思うんですよ。ラインが違うって言っても。

その1メートルと数十度の角度の差で簡単に1秒2秒差が着いてしまう。

 

改めてサーキットでタイムを出すってのは難しいもんだな…と思い知りました。

何にしても速度感覚が衰えたとかそういう致命的なコトじゃないのが判って心底ホッとした…けど、次に日光に練習に行く時にちゃんと出来るまで安心出来んf(^_^;)

 

さて、一昨日の日光チャレンジサーキットのAクラスはリッターSSやら600SSからCBRカップやネオスタクラスの人達と混走で、それぞれのクラス毎に得意な部分がまったく異なるってトコから恐ろしい思いを何度もしたり、実際激突したりされたりっていう場面も何度かあったようなんですけども、Aクラスの3本目で駄目人間倶楽部の会長さんを追走して1コーナーの進入での駆け引きなんかして楽しかったトコがバッチリ映っていたので今回はベストラップではなくてその辺りをアップしておこうと思います。

 

 

今回からちょっとだけ編集的なコトをするようになりました（笑）

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