セッティングに正解なし。

月曜の練習時のビデオを何度も見直す訳ですけれども。

 

一昨日youtubeにアップした分は桶スポで知り合ったVFR使いのNJさんと絡んでるトコですけども、NJさんと僕はライダーの年式も1年違いで、バイクも同じVFR400R。

リアサスもNJさんに教えてもらってまったく同じ（スプリングの色が違うのでスプリングの年式は微妙に違うのかも知れない）なのだけど、セッティングはまったく逆の方向にしていたりする。

 

体格やフォーム、タイヤのサイズやライン取りも含めたライディング自体がそもそも違うので、何が正解ってコトもないのだろうけど、同じようなタイムで走っていても速いポイントがまったく違うのに気付いたり。

 

とりあえず得手不得手ってのを置いといて『速いポイント』ってのが重要で、細かい話しを除けばNJさんのコーナー脱出速度とそこからの加速にはまったく追いつけないけど、最終立ち上がりから2コーナー進入までは明らかに僕のVFRの方が速い。

 

後ろから追い掛けてる時にまったく同じタイミングで開けてもガツンと離される。ジワジワじゃなくてガツンと。

コレってのはファイナルの違いがガッツリ出てるってコトだと思うんですけども、じゃぁ『NJさんのVFRがホームストレートの伸びとエンブレ中の伸びを手に入れたら？？』とか、『僕のVFRがNJさんばりのインフィールドの加速を手に入れたら？？』とか思うんですよね。

 

僕は今年日光のスプリントに全力投球してますけども、日光サーキット2年目にして相変わらずラインもシフトポイントも無茶苦茶で、タイムも安定しない。

レースが始まればレコードラインなんか通れないコトの方が多いので、何処をどう走っても良い感じのタイムが出せないといかんのだと思うし、ラインやらシフトポイントやらが安定しないのはどうでも良いっちゃ良いんですけども、タイムが安定しないってのはいただけない。

 

万能なセッティングってのはないんだと思うし、何処に照準を定めるか？ってのを取捨選択しないといかんのだと思う。それがセッティングってヤツなんだろう、と。

 

どうにも頭がこんがらがってしまうのだけど、近頃少しだけファイナルやらサスやらのセッティングのイメージが出来るようになりつつあって、日光で今よりタイムを伸ばす方法、それもレース中にどれだけプレッシャーを掛けられてもくだらないミスをしないで良いようにする方法を考えた結果、試してみたい方向が見えてきたのでスプロケを新たに買い増しました。

 

ガッツリはまれば面白いブログを書ける算段です（笑）

そんで面白いブログを書く気まんまんです♪

何しろ僕は気分でバイクを走らせるタイプの人間で、たった今、久しぶりに気分が良い。
精神が解放されているっていうのはすんばらしいコトだ。

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今はVFR400Rに掛かりっきりなのでホンダ80%ヤマハ20%といった配分です。