ダメだった訳ですけれども

日光サーキットに練習に出掛けた訳ですけれども。

 

朝到着して準備していたら、特に連絡を取り合った訳でもないのにタラヲさんがやって来て笑った。

ってかどんだけ意思の疎通が出来ていないのかとf(^_^;)

 

で、天候とタイミングの問題で3本しか走らなかったうちの、1本目は今までよりもスプロケをロングの設定で、タイムは奮わず42秒真ん中辺り。

 

2本目は手持ちのスプロケでもう少しロング。シフトチェンジを減らす方向で頑張ったものの、これまた奮わず42秒1辺り。

 

ロングの設定ってのは自分には合ってないんだな…と思って、自己ベストを出した頃のショートの設定に戻して走ってみるコトにする。

が、正午に雨が降って来て路面がハーフウェットに。今日履いてたタイヤは右がスリップサイン面イチっていう状態だったのと、明後日本戦っていう状況で怪我も故障も避けたいので雨なら走らないと決めて、午後1時半からの走行枠まで様子を見る。

 

本格的に降って来てフルウェットになったので今日は撤収するコトにして、本番カウル（他所行き）に付け替える。

するとどうだ。

雨止んだどころか完全にドライになったじゃないっすか。

 

カウルを付け替えるのに手間取ってるうちに午後2本目の枠は間に合わなかったので、3時半からの最後の時間に走るコトにする。

 

 

ショートの設定に戻して今までのようにガツンと走ったるんじゃぃ！！と息巻いてコースイン。

頑張っても頑張っても43秒台真ん中辺りしか出なかった（笑）

 

ってコトは、ダメだと思ってたロングの設定の方がタイム出てたって訳で、自己ベストには1.5秒ばかり届いてないけど、明後日の本番はそっちの方向を詰めた方が可能性は高いってコトになりそうですね♪

何しろ1.5秒落ちと3秒落ちだったら間違いなく1.5秒落ちの方が良いに決まってるf(^_^;)

 

3本目の走行時は6コーナーから最終セクションの右まで、とにかく右コーナーがゲル状の何かの上を走っているんじゃないかと思う程、ヌルッ！ヌルッ！って滑ってバイクが前に進まなかったのだけど、フルウェットで走るよりはずっと条件が良いし、サスが良く動いて吸収してくれるっつぅか、今までだったらハイサイドに繋がりかねないようなシチュエーションでもいなしてくれるっていうのが判ったのはちょっとした収穫だった。

 

3本目の練習を終えてタイヤを見てみたら、右側はスリップサインがあった場所が何処だか判らなくなっていた。

 

 

割とまともに見える場所でこんなノリ（笑）

 

明後日はこのタイヤを逆履きして有料走行と練習走行を走ってみつつ、高速コーナーでイメージ通りのラインを通せるサスのセットを考えて、新品を投入して予選ではっちゃける予定です。

そして予定は未定です…orz

 

何にしても今僕のVFRは前後のサスがそれはもう気持ちよく動いてくれて、バイクとの一体感っつぅか、操縦してる感が物凄くあるので走っていて楽しい！

 

明後日は大ブレークするか、今までで最もろくでもないレースになるか、どっちかな匂いがしますf(^_^;)

いや、最もろくでもないレースは初レースのアレなので、2番目にろくでもないレースになるか、って感じで（笑）

 

日光を後にして、近頃出てた水温上昇の対策をしてもらいにOKRへ。

途中トランポにちょっとしたアクシデントが発生して到着が遅くなってしまったのだけど社長に作業してもらいつつ、タイヤ交換もしてもらって、スプロケも今日42秒1を出した設定に戻しておいたり。

 

明後日。

どうなるコトやらなんとも微妙なコトになりましたけども、タイムが出ない理由はロガーのデータで理解した。

 

問題はそれができるか？ってトコなんですけども…できるかな？じゃねぇ。やるんだ。
 

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