出来るコトはすべてやる

昨日は日光チャレンジロード第2戦だった訳ですけれども。

 

チーム全体の話しは追々チームのブログで読んでもらうとして、僕はといえば桶スポで知り合ったNJさん情報でOKR社長に作ってもらった新兵器と新品タイヤを投入してPRIDE4に参戦したんですよね。

 

去年のシーズン終了後、11月の練習で42秒台しか出せなくなって、それから今月16日の本戦前最後の練習に至るまで42秒を切るコトはなかった。

コレが世に言うスランプってヤツなのかと首を傾げるばかりです。

 

そこで、藁にもすがる思ひでぽろぽろリアサスのリプレイスと、スゲー良いらしいと評判のディアブロ・スーパーコルサ V2を前後投入したって訳です。あとぽろぽろは余計でした。

 

初めて使用するタイヤをいきなり本番当日にってのは不安だったりもしたんですけども、当日朝の練習で使用してみたところ、皮むきしつつ様子を窺いつつっていう状態で41秒後半が出てた。

 

V2は良い。とても良い。

前後サスの動きとセッティングも面白いように決まっていると感じたし、予選では久しぶりに40秒台乗せられると信じてた。

 

41秒076…orz

 

決勝は気持ちが空回りして飛んだり跳ねたり大変でしたけども、なんとか5位でフィニッシュしました。

プラ4の表彰台はまだまだ遠いです…f(^_^;)

 

で、今日。

そのまだまだ遠い表彰台までの距離を縮めるための相談をしにOKRへ。

 

 

昨日のツービート2時間耐久を走ってたニンジャリバンバンがいた。

ししまるさんが次のレースに向けての準備をしに来ていた様子。

 

で、僕は僕でお客さんを接客してた社長の手があいた隙を見計らって、『社長、ちょっと相談があるのです』と切り出すと、『どうしたの？ってかその前にメシ食って良い？』と言われたので、もちろんごはんのあとで良いですよ！と言いつつ、『これこれこうした時にこうなりたいんです。そんで今はこうなって、それをロガーのデータと車載カメラで分析してみると…えー、それではお手元の資料4ページをご覧ください。このグラフによりますと2つのデータの最高速に大きな違いはみられません。しかし、表3を見ていただければ明白かと思いますが、ここで重要なのは最高速の数値ではなくそこに至るまでの経緯なのです。この点を改善することにより、我が社は更なる発展が見込めるものと思われます。更に…』と、社長にごはんを食べる隙も与えず良く判らない一人芝居を始める始末f(^_^;)

 

そして社長は言う。

 

『えー…おれもう削れる睡眠時間ないよ…』

 

快諾と受け取りました！

 

おれの名はのりはし。

オレオレの実を食った自己中人間だ！

 

ところで、今日はバイクを運ぶ必要がなかったのでR1に乗って下道で行ったんですけどね。

 

 

さいたまと千葉市でもバイクなら2時間で着くし、燃費も良い。

車で移動するのはとても退屈だけど、R1で移動するのはこの上なく楽しい♪

 

そんな訳で、あの……

社長！ホントいつもサーセン！！

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