レースは良い。頑張ったら頑張った分だけ先に進めるし、頑張った分だけしか速くなれない。

今日更新されたエントリーリストによれば、8/2のプライドキングは今日時点で20台エントリー。

タイスケによれば練習と予選は混走で決勝のみA/B別決勝の枠が取ってあるけども、確かA/Bどちらかが7台を割った場合（2列目埋まらなかった場合）は混走の別表彰になるんじゃなかったか。

前回のB決勝が見ていてもとても良いレースだったし、実際B決勝を優勝したナムさんのその後のテンションの上がりっぷりと急成長っぷりを見る限り、これからも是非続いて欲しいと思うルールなのだけど…このままだと混走ってことになりかねない。

すると、やはり阿鼻叫喚の地獄絵図になる可能性も高い。

僕としては暑苦しくレースがしたいので、もちろん出るからにはA決勝。それも上位を狙う気持ちでいて欲しいし、あわよくば優勝さらう気で挑んで欲しいと思う。

何故なら僕は全力で努力してきた人と真剣に勝負するのが好きだからだ♪

でもB決勝が単独で開催されないというのは寂しいんですよ。

見れないじゃないですか。一緒に走っちゃったら…。

そんな訳でどうなんだハットリ。
8/2は休み取れたのか？

今週金曜、明後日までに受付しないとレイトフィー掛かってお小遣いが更に飛んでくぞオイ！f(^_^;)

前回のプライドの練習から予選で公式レコードの塗り替えがあって、今までの39フラの辺りから一気に38秒7幾つまで上がってしまって、『いつか出てみたい』とか『何秒出たら自分も出るんだ』っていう考えの人には更に敷居が上がってしまったのかも知れないと思うんですけども、38秒台なんてアホみたいなタイムを出す人だって何も最初からアホみたいなタイムで走ってた訳じゃない。はずだ。

僕は日光をVFRで走り始めた頃は確か43秒か42秒か、そのくらいだったと思うんですけどね、それまでサーキットと言えば茂原の東とトミンだけ、そこでの自己ベストが何秒出るか？っていうことにしか興味がなかった。

で、日光サーキットは初めから日光チャレンジロードに出るために走りに行って、練習走行を雨の日に1度だけで耐久に出て、筑波のTTを卒業したらそのままプライド4に出続けてる。

もちろん初めから目的は優勝だったけど、まぁまぁかすりもしない…そりゃそうだ（笑）
でも負けようがなんだろうが目的が明確に判っていて、タイム以外のところでもキッチリ結果が現れるっていうレースの不思議さにのめり込んで、ジワジワと成長を続けて4年目にしてようやく今ですよ。

まだ1度も勝ってないけどf(^_^;)

でもきっと草レースに足突っ込んでなかったら、歳をとり続けながらも成長し続けるだとか、日光を走り始めた頃に雲の上の人だと思っていたような人達と競ってみたりっていうくらいまで自分が成長し続けたか…？とか、そこまで望んだか？？とか。

腱鞘炎でアクセルを捻れなくなった時もそう。

日光でまだ1度も勝てていないのに目標を宙ぶらりんにしてやめろってのか！！っていうテンションが親指アクセルで続けるっていう考えに至らせた訳だし。

そもそも『いつか出てみたい』っていうのと、『何秒出たら』っていうのは元を正せば同じような理由で、乱暴に言ってしまえば『負けたくない』ってことだと思うんですよ。自分がそうだったくちだから。

でもそういう人こそ実戦での伸び代ってのが大きいんだと思うんですよね…。

前回のプライドキングはAB決勝ともに前から後ろまでバランス良くタイムがバラけてたせいで見てても走ってても楽しかったと思うし、プライドキングがそういうステップアップに繋がり易いレースである内に出ておかないと、いつまたツービートスプリントのようにトップの一極集中になってエントリーがないクラスになってもおかしくないじゃないですか。

勝っても負けても草レースに出場する意義や感情っていうのは、絶対に文章では表現できない。
それを正確に表す言葉が存在しないから。