Molletがグヌヌ。まずいっかい標準値を知りましょうよ、と。

Mollet V100が元気ない気がする訳ですけれども。

最近は荷物が多かったり朝雨が降っていたりしない限り通勤はMolletに乗って出掛けるんですよね。

で、うちのMollet V100に載ってるエンジンはアドレスV100のなんですけども、乗ってない時はオイルが勝手にジワジワ流れてくらしく、暫く乗ってないとエンジンが少し掛かりづらくなって、掛かってから暫くは白煙をモクモクとモクる。

無駄に流れたオイルが飛んでしまえば調子良くなるし、毎日乗ってる分には問題ないみたいなので特に対策とかも考えてないのだけど、どうも今朝エンジンを掛けて暫く暖機して、走り出してから暫くしてふと思うに、停車状態からのゼロ発進が極端にグモグモ言ってる気がする。

人の感覚なんか当てにならないし、自分の感覚なんか特に信用できないので、昨日までよりも本当に元気がないのか？って考えると自信がないのだけど、アクセルを開けてから回転が調子良く上がり始めるまでの時間が長くなってるように思えて仕方がない。

急に変わったのかそれとも街中を走るのにこうだったら良いのになっていう感覚が変わったのかは判らないけど、またウェイトローラーのセッティングをいじってみっかな…とか、そんなことを考えていて思うに、そもそも僕はこのエンジンの特に駆動系のフルノーマルの状態を知らないんですね。

譲ってもらった時から駆動系はちょいちょいパーツが変更されていたようだったし、少し前にOKRで大量にもらって来たパーツでセッティングをいじってみた時も、譲ってもらった時の状態からどういう風にしてみようかな…っていうのを変更しただけで、街中を走る分には『いろいろやってみたけど結局純正が一番だった』ってのは良くある話だったりするもんだし。

そういう訳なので、あえて全部を純正に戻そうとも思わないまでも、標準の重さのウェイトローラーと純正のクラッチ／センタースプリングを入れてみて、その時にどんな風に走るのかを知るっていうのは面白いかも知れないと思うようになった。

どうやらこれから9月半ばくらいまではまたドタバタ出稼ぎウィークが始まるようなので、少し落ち着いたらパーツを調達してきていろいろやってみたいと思います。

今度はアレが逆ネジだっていうのを忘れないように気を付けないとf(^_^;)