ものの喩えな訳ですけれども。

 

昨日の記事で筑波を一生走れなくても構わないし、R1を売っても良いと書きました。

書きましたよ。えぇ、書きましたとも。

 

そのくらい、喉から屁が出るほど日光スプリントの真ん中に立ちたいっていう話しな訳ですよ。

それでR1を売るくらいなら預かってくれるっていう、仲間内質屋状態の申し出には涙がちょちょ切れる思いだけど、VFRを預かるだのギターを預かるだの、どんな追剥ぎだクラァ！！

 

ホント良い仲間に囲まれて幸せだっつんだよコンニャロウがっ！（笑）

 

関係各位にお知らせです。

来年の活動資金のためにこれまで死ぬ思いでやってきた究極サバイバル貯金（500円玉貯金）の缶を開けてみたところ、どうやらR1を手放すほどには資金難に陥ることもなさそうです。

 

心配ご無用。

ありがとうございます！

 

日光は来年の余力を残して勝てるほど甘くないと心底痛感したので、これからVFRに全力で取り組みます。

今までずっと気に入らなかったけどコストを割くのはちょっと…って躊躇してたトコも、全部手を入れます。

 

金を掛ければ速くなるってもんでもないでしょうけども、負けた時に自分の中で少しでも言い訳出来る余地があっては気持ちが温くていかん。

面白いブログを書く人が多いイメージ。

今はVFR400Rに掛かりっきりなのでホンダ80%ヤマハ20%といった配分です。

来年やりたいコトがある訳ですけれども。

 

それをやるための資金を作りながら今年VFRで走り回ってるので、まともなメシも食えないどころか月末になると酒もタバコも買えなくなる時もありつつ、健康になってしまって困る（笑）

 

人間ってのは不思議な生き物で、心に強く握り込んだ信念があれば、どんな犠牲を払ってでも成し得るというか、どんな苦労も厭わないというか、とにかく何を我慢してでもやり遂げるコトが出来るようになってんだと思うんです。

 

で、毎日同じものを食べて、少ない服を着回して、我慢に次ぐ我慢を重ねて、それでも来年やりたいコトがある。

 

あった。

 

僕の負けず嫌いは病気。そうじゃなかったら履歴書に書けるレベル。

タイムが出ないのをバイクのせいにするのは、自分に負けた気がするので気に入らない。

 

それでも一昨日の日光で思い知ったというか、来年やりたいコトのために活動資金を作りながら今年VFRで走っていますけども、コストを投入しないで騙し騙し走って立てるほどプライド4の真ん中は近くないと実感した。

 

この半年、人並み以下の以下な生活に耐えて作って来た来年の活動準備金という名の500円玉貯金＋やったつもり貯金の封印を今日解いた。

 

想像していたよりも少し多く入っていた。

 

来年、ST600を走れなくても構わない。

何だったら一生筑波を走れなくても構わないし、大事に乗ってくれる人がいるならR1を売っても良い。

 

僕は日光の真ん中が欲しい。

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昨日は日光チャレンジロード第2戦だった訳ですけれども。

 

チーム全体の話しは追々チームのブログで読んでもらうとして、僕はといえば桶スポで知り合ったNJさん情報でOKR社長に作ってもらった新兵器と新品タイヤを投入してPRIDE4に参戦したんですよね。

 

去年のシーズン終了後、11月の練習で42秒台しか出せなくなって、それから今月16日の本戦前最後の練習に至るまで42秒を切るコトはなかった。

コレが世に言うスランプってヤツなのかと首を傾げるばかりです。

 

そこで、藁にもすがる思ひでぽろぽろリアサスのリプレイスと、スゲー良いらしいと評判のディアブロ・スーパーコルサ V2を前後投入したって訳です。あとぽろぽろは余計でした。

 

初めて使用するタイヤをいきなり本番当日にってのは不安だったりもしたんですけども、当日朝の練習で使用してみたところ、皮むきしつつ様子を窺いつつっていう状態で41秒後半が出てた。

 

V2は良い。とても良い。

前後サスの動きとセッティングも面白いように決まっていると感じたし、予選では久しぶりに40秒台乗せられると信じてた。

 

41秒076…orz

 

決勝は気持ちが空回りして飛んだり跳ねたり大変でしたけども、なんとか5位でフィニッシュしました。

プラ4の表彰台はまだまだ遠いです…f(^_^;)

 

で、今日。

そのまだまだ遠い表彰台までの距離を縮めるための相談をしにOKRへ。

 

 

昨日のツービート2時間耐久を走ってたニンジャリバンバンがいた。

ししまるさんが次のレースに向けての準備をしに来ていた様子。

 

で、僕は僕でお客さんを接客してた社長の手があいた隙を見計らって、『社長、ちょっと相談があるのです』と切り出すと、『どうしたの？ってかその前にメシ食って良い？』と言われたので、もちろんごはんのあとで良いですよ！と言いつつ、『これこれこうした時にこうなりたいんです。そんで今はこうなって、それをロガーのデータと車載カメラで分析してみると…えー、それではお手元の資料4ページをご覧ください。このグラフによりますと2つのデータの最高速に大きな違いはみられません。しかし、表3を見ていただければ明白かと思いますが、ここで重要なのは最高速の数値ではなくそこに至るまでの経緯なのです。この点を改善することにより、我が社は更なる発展が見込めるものと思われます。更に…』と、社長にごはんを食べる隙も与えず良く判らない一人芝居を始める始末f(^_^;)

 

そして社長は言う。

 

『えー…おれもう削れる睡眠時間ないよ…』

 

快諾と受け取りました！

 

おれの名はのりはし。

オレオレの実を食った自己中人間だ！

 

ところで、今日はバイクを運ぶ必要がなかったのでR1に乗って下道で行ったんですけどね。

 

 

さいたまと千葉市でもバイクなら2時間で着くし、燃費も良い。

車で移動するのはとても退屈だけど、R1で移動するのはこの上なく楽しい♪

 

そんな訳で、あの……

社長！ホントいつもサーセン！！

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さて、明日は日光Pride 4第2戦な訳ですけれども。

 

去年の11月の終わりの練習からどうにもこうにもタイムが伸びなくて、どうしたもんかと悩んでいるんですけどね、桶スポの練習ではOKR社長に作ってもらったリアサスの効果で自己ベストをペロンと更新したどころか、今までのベスト付近がアベレージになっていたりする。

 

なのに、昨日の練習ではリアタイヤが完全に終わっていたとはいえ、ベストにかすりもしない1.5秒落ちの42秒1とかだった。

 

コレはアレです。

己はもう日光を速く走るのは無理なのではなかろうかと、自分が信じられないレベルだったんですけども、過去のデータを引っ張り出して来て比べてみると、42秒1というタイムは去年の11月以降ではもっともマシなタイムだったのが判った。

やはりサスを変更した効果はきっちりと出ていたのが判ったし、40秒5の時のデータと昨日の42秒1のデータを細かく比較してみると、全部のコーナーで進入速度は同じか昨日の方が速いのも判った。

 

じゃぁこの1.5秒の差が何処にあるのか？っていうと、立ち上がりからその後のストレートの伸びだけがまったく違うんですよねf(^_^;)

 

どういうコトかと考えると、昨日はリアタイヤが終わってるので慎重に、雨の日のような感覚でアクセルを絞ってたってのがひとつ。

 

立ち上がりでラインがほんの少し変わっていて、今までの方がずっとコンパクトに立ち上がっていて、それでいて車速は今までの方が明らかに乗っているってのがひとつ。

 

要はベストを出した時は1テンポも2テンポも早くアクセルを全開にしてたってコトです（笑）

 

ロングの設定を試してみて良いところもあった。

スプロケを今までよりもロングな設定にした効果で、エンブレが弱まって進入速度は上がってる。

 

コレをラインを殺さないように立ち上がりに繋げるコトが出来たなら、自己ベスト更新にも必ず繋がるのだと思う。

データを見る限りそういう確信を持つ根拠っつぅか、そういうのが芽生えた。

 

明日は新品タイヤを投入。

今のリアサスなら躊躇なく開けて行けるはずだ。

 

バイクはパーフェクトな仕上がりで、タイヤも新品なのに立ち上がりで開けて行けないのは、単純に僕が『バイクを信用しなかった』か、単純に『ビビった』っていう理由以外には有り得ない。

 

そういう自分を見るのは気に入らねぇな…。

だってガキの頃の自分が今の自分を見たなら、そんな風に歳をとったコトにきっとガッカリするもの。

 

とりあえず『転けても良い』ってのはなしだけど、自分が持ってる全力と、あともう少しを出し切れるように頑張って来ます。

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日光サーキットに練習に出掛けた訳ですけれども。

 

朝到着して準備していたら、特に連絡を取り合った訳でもないのにタラヲさんがやって来て笑った。

ってかどんだけ意思の疎通が出来ていないのかとf(^_^;)

 

で、天候とタイミングの問題で3本しか走らなかったうちの、1本目は今までよりもスプロケをロングの設定で、タイムは奮わず42秒真ん中辺り。

 

2本目は手持ちのスプロケでもう少しロング。シフトチェンジを減らす方向で頑張ったものの、これまた奮わず42秒1辺り。

 

ロングの設定ってのは自分には合ってないんだな…と思って、自己ベストを出した頃のショートの設定に戻して走ってみるコトにする。

が、正午に雨が降って来て路面がハーフウェットに。今日履いてたタイヤは右がスリップサイン面イチっていう状態だったのと、明後日本戦っていう状況で怪我も故障も避けたいので雨なら走らないと決めて、午後1時半からの走行枠まで様子を見る。

 

本格的に降って来てフルウェットになったので今日は撤収するコトにして、本番カウル（他所行き）に付け替える。

するとどうだ。

雨止んだどころか完全にドライになったじゃないっすか。

 

カウルを付け替えるのに手間取ってるうちに午後2本目の枠は間に合わなかったので、3時半からの最後の時間に走るコトにする。

 

 

ショートの設定に戻して今までのようにガツンと走ったるんじゃぃ！！と息巻いてコースイン。

頑張っても頑張っても43秒台真ん中辺りしか出なかった（笑）

 

ってコトは、ダメだと思ってたロングの設定の方がタイム出てたって訳で、自己ベストには1.5秒ばかり届いてないけど、明後日の本番はそっちの方向を詰めた方が可能性は高いってコトになりそうですね♪

何しろ1.5秒落ちと3秒落ちだったら間違いなく1.5秒落ちの方が良いに決まってるf(^_^;)

 

3本目の走行時は6コーナーから最終セクションの右まで、とにかく右コーナーがゲル状の何かの上を走っているんじゃないかと思う程、ヌルッ！ヌルッ！って滑ってバイクが前に進まなかったのだけど、フルウェットで走るよりはずっと条件が良いし、サスが良く動いて吸収してくれるっつぅか、今までだったらハイサイドに繋がりかねないようなシチュエーションでもいなしてくれるっていうのが判ったのはちょっとした収穫だった。

 

3本目の練習を終えてタイヤを見てみたら、右側はスリップサインがあった場所が何処だか判らなくなっていた。

 

 

割とまともに見える場所でこんなノリ（笑）

 

明後日はこのタイヤを逆履きして有料走行と練習走行を走ってみつつ、高速コーナーでイメージ通りのラインを通せるサスのセットを考えて、新品を投入して予選ではっちゃける予定です。

そして予定は未定です…orz

 

何にしても今僕のVFRは前後のサスがそれはもう気持ちよく動いてくれて、バイクとの一体感っつぅか、操縦してる感が物凄くあるので走っていて楽しい！

 

明後日は大ブレークするか、今までで最もろくでもないレースになるか、どっちかな匂いがしますf(^_^;)

いや、最もろくでもないレースは初レースのアレなので、2番目にろくでもないレースになるか、って感じで（笑）

 

日光を後にして、近頃出てた水温上昇の対策をしてもらいにOKRへ。

途中トランポにちょっとしたアクシデントが発生して到着が遅くなってしまったのだけど社長に作業してもらいつつ、タイヤ交換もしてもらって、スプロケも今日42秒1を出した設定に戻しておいたり。

 

明後日。

どうなるコトやらなんとも微妙なコトになりましたけども、タイムが出ない理由はロガーのデータで理解した。

 

問題はそれができるか？ってトコなんですけども…できるかな？じゃねぇ。やるんだ。
 

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いよいよ今週末18日は日光チャレンジロード第2戦な訳ですけれども。

 

OKR社長にリアサスを作ってもらって、先週桶スポに持ち込んでテストした感じはすこぶる良好な手応えだったのだけど、日光には桶スポのようなストップ＆ゴーなコーナーってのも殆どないし、逆に桶スポには日光のような高速区間やある程度の距離の裏ストレートってのもないので、桶スポで良い結果が出たからと言って日光でもタイムアップに繋がるか？っていうと一概には言い切れないものがあるような気がする。少し不安だ。

 

当日の有料走行と練習走行でセッティングして予選に挑むってのは時間的には問題ないと思うのだけど、出来ることならレース当日までに1度は日光か、それに近いシチュエーションで走っておきたいよなぁ…なんてf(^_^;)

 

あ、全然関係ないけど明日の日光は曇りのち一時雨の予報だなぁ…。

予報がガッツリ当たるのだとすれば午前中はもちそうな感じだなぁ…全然関係ないけど。。

 

今のVFRで日光をどんな風に走れるんだろうな…。

去年の11月終わり辺りから日光のタイムは42秒フラットくらいで停滞してて、40秒台どころか41秒台も刻んでない気がするけども、リアサスがしっかり動くようになったのと念願の車高が上がったのとで一気にタイムを取り戻せるだろうか？？

 

やっぱりなんだかんだと不安っつぅよりも、ものすっごく楽しみですなこりゃぁ。

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一昨日テイストオブツクバの観戦に行ってきた訳ですけれども。

 

カメラの練習が目的だったんですけども、サーキットの匂いとテンションの高いアナウンスと、右も左もバイクバイクバイクで、その上テイストは車種がまたイカす。

 

そんな訳で1日中浮かれてた結果、まだ5月だというのに正に夏日と言わんばかりの陽射しをTシャツでうっかり猛烈に浴びてしまい、腕と顔と首が大火傷状態で、しかもサングラスなんかしてたもんだから顔なんかもう大惨事（笑）

 

で、そのテイストなんですけども、朝駐車場に車を突っ込んで受付に行ってみるとZERO4の予選開始のアナウンスが！

いろんなトコで写真を撮ってみようと思ってチャリンコを持って入ろうとしたら、入り口で止められてチャリンコ持ち込みはNGだってんで、車に置きに行ってる間に予選は刻々と進行している様子。

 

最終外側のスタンドに登ってとりあえず眺めていると、見覚えのあるFZRを発見。

 

 

ガムチョウカラーは筑波でも目立つのですぐにネダッチさんを発見した。

それから、手首がポッキリ折れてるはずのもひ#99さんのNSRが走っているのだけども…

 

 

いや、もひさんは手首が折れてるはずだしヘルメットも違うし、きっとアレは影武者だ。でも一応撮っておこう！と思ったら本人だった！！

3日前にギブスが外れていきなりレースに参戦してるとか有り得ない。その上表彰台乗ってたし…f(^_^;)

 

それからそれから。

裏ストレートをすっ飛ばして来て前走者をアウトからまくってく男前なNSRを発見。

 

 

アルプス工業さんだ。

外から見てた感じだいぶ調子良さそうだな…と思っていたら、この次の周に戻って来なかった。。

最終コーナー外側から見てたのでピットインしたなら必ず判るはずだし…まさか転倒！？と思っていたら、『どうやら2ヘア付近で1台ストップしてしまっている車両がいるようだ！』というアナウンス。

 

ストップしてしまっているというからにはマシントラブルなはずなので、転倒よりはずっと良いと胸を撫で下ろしていたのだけども、このアルプスさんのトラブルで出てた黄旗を見落としてしまった人がいた様子。

 

 

怒られネダッチさんf(^_^;)

この写真を撮った時は何があったのか知らなかったのだけど、コントロールタワー3Fに呼ばれるのが良いニュースな訳がないので撮っといた（笑）

 

ZERO4クラスに出走してる知り合いと言えばもうひとり鬼走会のソイヤくんがいるはずなのだが…と探すも見つけられなかった。

何かトラブルでもあったんだろうか…と思っていたらソイヤくんのタイム更新のアナウンスがあったので走ってるのは判ったのだけど…見つからん。

 

後で聞いたら本番カウルを投入していたらしく、なんとポールポジション獲得。

 

 

どうりでみつからねぇ訳だわ…。

一生懸命緑のZX-4を探してたっつぅか、僕の中でソイヤくんのイメージはこの写真に尽きるんだもの。

 

 

なので、予選中の走行写真は撮れなかった。。

ちなみにこの80年代終盤から90年代初頭の匂いがする4台の、ストッピー状態になって完全にリアが浮いてるのがソイヤくんで、バイクは隠れてるけど真ん中に写ってる僕のインを刺してるのがもひ#99さん。

そんで84番が僕で65番がタラヲさんだ。

 

黄旗無視のペナルティで予選タイムに3秒加算されてしまったネダッチさんは4列目まで順位を落としてたのだけども…

 

 

スタート！！…からの1コーナー進入で4番手までジャンプアップ！

 

 

なんだかんだと3位フィニッシュだった！！

 

なんつぅか、12位スタートで3位表彰台を取って申し訳ないと仲間に謝る人だとか、直前まで手首骨折でギブスをしてて外れたそばから出走して5位表彰台奪取する人だとか、風邪ひいてて体調不良なのに一桁フィニッシュする人だとか。

 

日光サーキットを走ってる人ってやっぱちょいちょいおかしいよなぁ…と改めて思いました。←超絶褒め言葉

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テイストオブツクバでカメラの練習をしてきた訳ですけれども。

 

ほりっくさんに誘われてペアチケットってヤツを買ったんですけども、良く考えたらほりっくさんに会ったのは今年の頭に車の件でお世話になって以来なので5ヶ月ぶりだ。

そんで朝集合して一緒にゲートを潜って、10分もしないうちにはぐれた（笑）

 

テイストは出場関係者もエントラントも物凄くたくさんいて、知っている人がいないのはとても心細いので、ソワソワしつつ知っている人がいるテントを探す。

今日のテイストには我夢超大のネダッチさん、アルプスコンツェルン総帥、もひ#99さん、それから鬼走会のソイヤくんが出場しているはずなのだけど…全然見つからない…orz

 

端から端まで歩いて、まさかと思いつつもASIAコーナーの方の芝生の方まで行ってみるものの、何処にも知っている人がいない…。

そもそも芝生のトコは屋台やガレージセールをしてるので出場チームのテントがある訳もない。。

 

『まいった…コレまいったぞ…』と焦りつつ、この際知り合いがいないならいないで当初の目的通りカメラの練習をしようと決めて、まずは1コーナーに行ってみる。

すると、ガソリンスタンドの斜向いに浅野弟さんを発見！！

川で溺れていたらどでかい丸太が流れて来たので、必至でしがみつくような気持ちで近付くと、なんとネダッチさんとアルプスさんともひさんがテントを並べていた！！

後から聞いたらソイヤくんはガレージを借りていたらしく、道理で見つからなかった訳だf(^_^;)

 

ひとしきり大騒ぎして、カメラの練習を開始するために日光のお知り合いテントを後にする。

 

最近桶スポや日光なんかの近くから撮れる場所では割とまともな写真が撮れるようになっては来たのですけども、筑波でも以前よりはまともな写真が撮れるようになっているだろうか…とワクワクしつつ、撮る。とにかく撮る。

 

いろんなコーナーやストレートを移動しまくっていろんなところで撮ってみるものの、金網が邪魔だったり、良さげなポイントは既に先客がいたり。

人気レースのポジション取りはバス釣りに似てるな…と思ったり。

 

ようやく『おぉ！こういうの！！』っていうのが撮れたのは正午前のZERO4の決勝中、ホームストレートのパドック上で撮ってた時のネダッチさんだった。

 

 

ホイールがイラストみたいに完全に消えた。

ストレートは速度が乗っているのでピントが合わなくて激苦戦（笑）

 

それから筑波だからなのか、天気が物凄く良かったからなのか判らないですけども、とにかく写真が白くなるんですよね。

明る過ぎるっていうか。

 

そのせいかピントも合わなくてどうにもこうにもって感じで。

 

何とかならんもんかとカメラをピコピコ弄っていたら露出補正とか何とかっていうのを発見して、これじゃね！？といじくってみたらば、写真が明るくなったり暗くなったり、シャッタースピードが勝手に切り替わったりと、もう何が何だか判らないf(^_^;)

 

…のだけど、何やらピントが合うようになってきて、少しずつまともな写真が撮れるようになった。

 

 

ASIAコーナーの芝生側スタンドで、ズーム目一杯で撮ったんですけども、今のレンズだとこの大きさが限界。

元のデータは解像度が高いので自分で見て楽しむ分には良いんですけどね♪

 

 

いつかこのくらいの距離でも良い感じの大きさに収められるようなレンズを買ってみたいな、と。

 

それから、最後のレースで1ヘアに移動してみたらフェンスに穴っぽこが開いてるトコで撮ってる人がいなかったので、僕も撮ってみるコトにしたんですけどね。

 

 

さすがに良いトコに開けてあるな…と。

流して良し、止めて良し。望遠レンズじゃなくてもそれとなく満足感のある写真が撮れた！

 

最後のクラスは3台出場してた刀ばかり撮ってた♪

 

今日の収穫は露出何とかっていうのに気付いたトコで、そういえば今までマニュアルというものを見たコトがなかったのにも気付いたので、さっきpdfマニュアルをダウンロードして来た。

ちゃんと操作を覚えようと思ったりf(^_^;)

 

最後に日光のお知り合いの皆さんに挨拶して撤収しようと思って1ヘアからガススタ前に向かって歩いていたら、浅野弟さんとすれ違って『ではまた来週日光で！今度こそ負けませんよ！』と生意気な挨拶をし、その直後にナムさんと遭遇して『どうですか今日は！？良いの撮れました！？？』なんて会話も楽しい。

 

そんでガススタ前に到着してみると…既にテントは跡形もなかった…orz

 

そんな訳で今日散々お邪魔させてもらったくせに挨拶もせずに帰ってくる始末f(^_^;)

 

テイストのお知り合いな方々の結果を話したくて仕方ないんですけども、ネタバレミサイル投下ってのは失礼なので自粛（笑）
 

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明日はテイストオブツクバの日な訳ですけれども。

 

なんだかんだと僕はTOTの観戦はずいぶん長いコトしてなくて、最後に観戦したのはテイストオブフリーランスでドーバーって言われてた時だったような気がする。

 

今回は日光のお知り合いの方々の勇姿を筑波で見てみたいな…と思ってですね、観戦しようと思っているのです。

 

最近サーキットに練習に出掛けるとロガーの解析やらセッティングシートやらとドタバタしていて、カメラの練習もあまり集中して出来なかったりするので、自分が走らないでカメラだけ撮るっていう日を作ってみたかったってのもある。

 

それでいて走行枠がある日でサーキットまで足を運ぶなら練習もしたい訳で、このシチュエーションは作れそうでなかなか作れなかったり（笑）

 

そんな訳なので明日は筑波でレースの観戦とカメラの練習を満喫してみたいと、そんな風に考えております。

 

明日の筑波は天気予報によると晴れ一時雨ってコトですけども、降水確率だと零時から早朝6時までが70%でそこから6時間刻みで30%、10%と下がっているので、日中はどうやら晴れそうですねぇ…♪

 

何やらとてもワクワクする！

自分が出場するレースの前日はピリピリしていたりするので、こういうのはとても楽しい気分！！

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月曜の練習時のビデオを何度も見直す訳ですけれども。

 

一昨日youtubeにアップした分は桶スポで知り合ったVFR使いのNJさんと絡んでるトコですけども、NJさんと僕はライダーの年式も1年違いで、バイクも同じVFR400R。

リアサスもNJさんに教えてもらってまったく同じ（スプリングの色が違うのでスプリングの年式は微妙に違うのかも知れない）なのだけど、セッティングはまったく逆の方向にしていたりする。

 

体格やフォーム、タイヤのサイズやライン取りも含めたライディング自体がそもそも違うので、何が正解ってコトもないのだろうけど、同じようなタイムで走っていても速いポイントがまったく違うのに気付いたり。

 

とりあえず得手不得手ってのを置いといて『速いポイント』ってのが重要で、細かい話しを除けばNJさんのコーナー脱出速度とそこからの加速にはまったく追いつけないけど、最終立ち上がりから2コーナー進入までは明らかに僕のVFRの方が速い。

 

後ろから追い掛けてる時にまったく同じタイミングで開けてもガツンと離される。ジワジワじゃなくてガツンと。

コレってのはファイナルの違いがガッツリ出てるってコトだと思うんですけども、じゃぁ『NJさんのVFRがホームストレートの伸びとエンブレ中の伸びを手に入れたら？？』とか、『僕のVFRがNJさんばりのインフィールドの加速を手に入れたら？？』とか思うんですよね。

 

僕は今年日光のスプリントに全力投球してますけども、日光サーキット2年目にして相変わらずラインもシフトポイントも無茶苦茶で、タイムも安定しない。

レースが始まればレコードラインなんか通れないコトの方が多いので、何処をどう走っても良い感じのタイムが出せないといかんのだと思うし、ラインやらシフトポイントやらが安定しないのはどうでも良いっちゃ良いんですけども、タイムが安定しないってのはいただけない。

 

万能なセッティングってのはないんだと思うし、何処に照準を定めるか？ってのを取捨選択しないといかんのだと思う。それがセッティングってヤツなんだろう、と。

 

どうにも頭がこんがらがってしまうのだけど、近頃少しだけファイナルやらサスやらのセッティングのイメージが出来るようになりつつあって、日光で今よりタイムを伸ばす方法、それもレース中にどれだけプレッシャーを掛けられてもくだらないミスをしないで良いようにする方法を考えた結果、試してみたい方向が見えてきたのでスプロケを新たに買い増しました。

 

ガッツリはまれば面白いブログを書ける算段です（笑）

そんで面白いブログを書く気まんまんです♪

何しろ僕は気分でバイクを走らせるタイプの人間で、たった今、久しぶりに気分が良い。
精神が解放されているっていうのはすんばらしいコトだ。

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