タイヤ交換のタイミングが生死を別ける！

先週土曜の27日はお久しぶりのトミン走行だった訳ですけれども。

 

最近はもっぱら茂原のモトブレイクがホームというか、いや、ホームって言うなら茂原の東コースってコトになるのかな…違うのかな…どうでも良いのかな…f(^_^;)

 

で、茂原のモトブレイクで東コースを走ると左が急激に減る訳ですけども、ホントはローテーションしてもう1度モトブレイクを走ろうと思ってたんですけども、いろいろあって久しぶりにトミンを走ってみた。っていう。

 

久しぶりに行ってみたけども、やっぱりトミンは1周600m弱でコーナーの数なんか片手で足りるくらいしかない癖に、本気でタイムを出そうと思うとエラい奥が深いっつぅか、良く考えられてるなぁ…って思う。

 

トミンは僕にとって筋トレの場というか、スポーツジムのようなサーキットで、トミンで練習してタイムが上がると、茂原でも確実にタイムが上がるんですよね。

 

トミンについてググってみると、『トミンで速くてもねぇ…』みたいな意見と『トミンは奥が深い』みたいな意見を見掛けるけども、僕は奥が深い方に1票。

 

超高速コーナーの練習は出来ないけども、例えば茂原のインフィールドのシケインだとかヘリポートの先っぽだとか、後アレですよ、茂原の1コーナーとトミンの1コーナーの進入のエキサイティングっぷりはまったく同じだと思う。

 

他の人はどうだか知らないけども、僕の場合トミンも茂原も良い感じのタイムを出す時は1コーナー進入時はブレーキは使わない。使ったとしてもリアをチョン掛け。凄ぇ怖ぇ。

 

ってかそもそも茂原の東コースには超高速コーナーはないんですけどね(笑)

 

最近茂原で練習してたヘリポートの先を立ち上がってから高速のS時に向かう時の繋げ方の理屈をトミンの1コーナーから奥の右までのS字に当てはめてみたら、思ってたよりも苦労せずに26秒台に入った。

 

ひとつのサーキットをじっくり攻めるってのは良い。

コーナーをひとつずつ練習して最終的に更に上のタイムを出すってのは非常に充実感がある。

でも幾つかのサーキットを走って、他のコースの条件を別のコースのコーナーに当てはめて考えるっていうのも面白い。上手くはまった時に結果がタイムに出た時の充実感は言葉では表せないものがある。筆舌に尽くし難いってヤツですよ。筆舌に尽くし難いってヤツですよ。2回言ってやりましたわ。

 

そんなこんなで最近は良い感じに自己ベストを更新してますけども、速くなればなる程タイヤの消耗が早くなるのは仕方がないコトだ。

 

が。

 

9月の終わりに交換してモトブレイクを正味2回、それも2回とも6本全部走った訳じゃなくて、先週末のトミンを1回。クラス分けがあったので40分ってトコですか。

 

真ん中は8分山ってトコなのに左はベロベロで右は1分山ってトコ。

 

エコ云々が盛んに口にされるこのご時世、僕は生きていても良いのでしょうか…。むしろタイヤ代捻出のために瀕死です。

 

そんなこんなでトランポにR1を載せて颯爽とサーキットに乗り付けるってのはいつになるのか判ったもんじゃない訳ですけども、明日から坊主もすっ飛ぶ師走に突入する微妙な季節。無理すれば今すぐにでもタイヤ交換出来なくもない。
 

でも茂原のタイムアタックを考えると来年2月に的を絞るべきなのか…どうしたもんなのかと。
ってか僕の場合無理をするってのがライフラインに関わる部分だったりするので、ホントに生きるか死ぬかってノリになり兼ねないってのが面白いトコなんですけども(笑)

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