予定は未定

ネットで注文していた純正部品が昨日届いた訳ですけれども。

 

そんな訳なので、今日はサクサクっと車体周りの修理を終わらせてしまおうと思ってたんですけども、朝ご飯を食べてシャワーを浴びて、ジェネレーターカバーを交換する作業工程をそれとなく見とこうと思ってCLYMERの整備書なんかをパラパラとめくってたんですけども、ジェネレーターカバーを外す時はオイルを抜いとけと書いてある。

 

オイル買っとくの忘れてた…。

 

ってかカバーの下部からガスケットを突破してポタポタと滴っているのは明らかにラジエターの冷却水なんだけども…冷却水を抜いておけとは書いてないような…どうなってんだコレ。

 

取りあえず何にしてもオイルは交換する予定なので冷却水とオイルとジェネレーターカバーはまたの機会にまとめてやろう。

 

そんで今日はそれ以外のフロントブレーキのリザーバー交換と、バーエンドの取り付けだけやっとくコトにする。

 

 

改めて見るとこの割れ方は奇跡だ(笑)

 

もう少し上で割れてたらコース上にフルードを巻き散らすコトになってたし、自走で家まで引き上げて来るコトも出来なかったに違いない。

 

溢れないように注意しつつキャップを外したら、取りあえずいつものエア抜きマシンでズコーッっとフルードを抜いて、新しいリザーバーと交換したら元のボルトで組み直す。

 

ウチのR1はちょっとした事情でマスターから右のキャリパーまで1本のホースで、右のキャリパーから左のキャリパーに飛ばしてる。

前から見るとh型になってるんで、この取り回しだとエア抜きマシンは右キャリパー、左キャリパー、マスターシリンダーの順番で使うコトになる。

 

5分もしないでタッチがカッチカチになって終了。

何度使っても惚れ惚れする。モノグサな僕にはピッタリのツールだ。

 

 

で、ブレーキ周りはこれで元通り。

 

バーエンドはネジでくっつけるだけなので2分も掛からないで取り付け完了。

 

黒いのを注文したつもりだったんだけども、届いてみたら赤いのを注文していた様子。

 

 

適当に注文した割には着けてみたら気に入った。

ただあの…なんだ。右側はちょっと問題あるなコリャぁ。

 

 

グリップをもう少し長いのにするかオフセットするかしないとこの隙間はさすがに気になる。

 

まぁでもこの隙間のせいで何か害があるって訳でもないし、そのうち忘れちゃうか気にならなくなるかするのかも知れない。

 

明日はカウルの塗装をする予定。

予定は未定。