復活の日は近い！しめしめ。

クランクケース左側のカバー下から何かの液体が滴っていた訳ですけれども。

 

しみ出している液体は緑色でクーラント液だと思われたものの、整備書を隅から隅まで見てもそこをクーラントが通ってるようには思えない。

 

とりあえず原因はともかく、何度もヒットしてガリガリになっているオルタネーターカバーは次こそパックリ逝くんじゃないかとビビってガスケットと一緒に新品を注文しておいた。

 

今週末にオイル交換と一緒に交換しようとヤフオクでオイルを注文したものの、入金確認から24時間以内に発送と書いてあるにも関わらず『品切れで6日後の2/14に発送予定です』と言われた。のりはししょんぼり。

 

『差し当たって今週末はクリアは塗り終わったので、まぁ良いか…あと1日は本でも読んでダラダラしていよう』と思っていた昨日、突然呼び鈴がピンコーン！と鳴った。

 

普段突然鳴る呼び鈴は8割が宗教の勧誘、1割が新聞の勧誘、残り1割がNHKのキリトリの人だ。

何にしてもウンザリするので声のトーンがあからさまに不機嫌になる。

 

インターホンを上げて返事をすると『西濃運輸ですけどー！！』と。

 

？？

なぬ！？

 

玄関を開けると小雪のちらつく中、こんなのを持ってにっこりしてる若者が！

 

YAMALUBE 4RS 10W-50 20L缶！！

ナイス予定繰り上げ！！

 

そんなコトで昨日オイルが到着したので今日はオイルとオルタネーターカバーの交換ついでに、謎の液体が滴っていた原因究明に挑みましたよ♪

 

ところでオイルなんですけども、今回R1を酷いコトにして2ヶ月も走れなくさせてしまったお詫びと言ってはアレですけども、暫くそれなりのオイルをこまめに交換してやろうと思って初めて20L缶を買ってみた。

 

梱包とかなしでこのまま送り状が貼られて送られて来たものの、特に凹んだり漏れたりってコトもなく、落札価格28,500円、送料1,000円の計29,500円也。リッター当たり1,475円。良い買い物をした気がする。

 

さて、まずはオルタネーターカバーを外してみようってコトなんですけども、ここにどのくらいオイルが通ってんだか知らないけども、時間短縮のためにオイルを抜きながら作業しようってんで、廃油ポイを下に置いて17ミリのボルトを外してザバーっと。

で、出て来るオイルが丁度逆光だったので透けて見えたんですが、どうも今まで入ってたMotulの300Vって光に透かして見ると緑色！！

 

容器に入ってると茶色なのに、光に透かすと緑に見える！！

なんだ、漏れてたのオイルじゃん！！

 

 

ちょっと判り辛いけども、クーラントと見間違えるような色をしてる。すっかり騙されたわ！アホーー！！

 

そんな訳で、『漏れてたのがオイルならカバーとガスケットを交換するだけで良いんじゃね！？』ってコトでいよいよ外してみる。

 

 

オイルパンから垂れてるオイルはもうチョロチョロなのに、思ってたよりバサっとオイルが出て来た。

オイルを抜く前に外してたらちょっとした大惨事になるトコだったかも。危ねぇ(笑)

 

左側の下回りをガサゴソやってたら、フロントのスプロケカバーの周りのチェーンルブのカスが気になったので、ついでにカバーを開けてみたらこっちは見事に大惨事。

 

 

もうね、タールみたいなのがビッシリ。

場所的にパーツクリーナーとか使いたくないので、マイナスドライバーで根気よくほじくり出す。

ココんトコもチェーンの整備と一緒に掃除しないとダメなんだなぁ…なんてf(^_^;)

 

あとはスプロケカバーとオルタネーターカバーを元通り組み直してオッケーーー♪

 

 

痛々しい傷がなくなって気分が良い。清々しい！

 

今回フィルター交換はしないので、後はオイルを注いで終了なんですけども、今回はウェビックで純正部品を注文するついでにポチッとしてしまった新兵器投入。

 

 

いや、兵器ではないけども、そこかしこで評判の良いSuper ZOIL。

今までこの手の添加剤って使ったコトないんですけども、ネットの評判やらインプレやらを見るととても魅力的だったので、僕も入れてみたくなったf(^_^;)

 

初めて使う時は8から10%添加しろってコトなので、250mlのを買って1本丸ごとドボドボドーん。

 

フィルター交換なしなので、オイルを残り2,65L投入。

 

駐輪場から駐車場にR1を出して暖機する。下回りからオイル漏れやら滲みやらがないかを一通りチェックしていると、右側にも滲みが！！

 

 

クラッチケーブルステーを共締めしてるカバーの下側2本がヒットしてたらしく削れてた。

手で触ってみると指で回せるくらいプラプラになっていたので、増し締めして様子を見てみたら、締めた後は滲みはなかったので、そのうちボルトを交換してやろう。

 

ドレンボルトもオルタネーターカバー下もその他もオイルの滲みはなくなったので、いよいよ車体周りの修理は完了だ！ワーイっ！！と思ってた矢先、急にアイドリングが不安定になってガクガク言い出した。

 

オイルの警告灯がついてるでもなく、特に異音も異臭もしないのに、アクセルを煽ったら『プスン』と止まってしまった。

 

『え！？何が！？』と思わず声に出つつ、再始動するもののすぐにエンジンが止まってしまう。

ZOIL入れたから！？んなアホな！ヒューズ…は飛んでないし…そもそも警告灯がフューエルランプ以外何も点いてないじゃんよ！！

 

…ガス欠でしたf(^_^;)

 

裏のガソリンスタンドにテクテクと携行缶を持って行ってハイオクを3L買って帰って給油すると元気一杯です！

 

 

まだカウルがないので走れないものの、アイドリングしてるだけでもZOILの効果が判るくらい、みるみるエンジン音が静かになって行く。

それからニュートラルから1速に落とす時、5PWのR1は、特にうちのは『ガッチャーン！』っていう半端じゃない音がする。いつか壊れんじゃないかと思わせる程に恐ろしい音だ。

 

それが、『カツーン』って！！

これまた『え！？何が！？』ですよ。良い意味で(笑)

 

2回目からは3%とかで効果あるらしいんで、これからは必ず入れるようにしようと思います。

 

あとアレですね。

クーラントのリザーバーが半分くらいになってたヤツなんですけども。

 

 

キッチリ暖機した後で何気なく見てみたらFullになってた。

なんだソレ！紛らわしいなっ(笑)

ともあれコレで車体周りの修理は完了。
日々痛みが少なくなって行く身体と合わせて、いよいよ復活の日は近い！！

しめしめ。