NSR50のチャンバーを交換してアベレージタイムアップを目論むブログ。

昨日初めてミニバイクで日光サーキットを走ってきた訳ですけれども。

ミニバイクで日光サーキットを走ると、車体の大きさとパワーに対してコース幅やレイアウトが大きくて、VFRで走るのとはまた違うというか…むしろ全然違うコースに感じられて新鮮。

コース幅が広いだけにコース上で危ない場面っていうのも少ないし、アクセルを戻している時間の方が圧倒的に少ないっていう『あ、自分いまサーキットを走ってるっす感』がビリビリ出てきて面白い。

で、昨日は稲川さんと合同練習という感じだったんですけども、全く同じバイクで似通ったタイムで走っている場合にもシフトポイントやブレーキのポイントなんかがちょいちょい違って、新しい発見があったりして面白かったり勉強になったりと貴重な経験をさせていただいていますけども、いくつか共通の意見として、今のYNORのNSR50で日光を走ると、8から9コーナーで6速に上げた時に回転がもたついて裏直ロスしてますよね…ってところ。

プラグの焼け具合から考えてキャブのセッティングは悪くないっていうか、かなり良い状態だったと思われるし、ファイナルも9コーナー脱出時の微妙なロスがなければキッチリ6速全開使い切れる良いところ。

どうしたもんだろか…って考えていたところ、YNORボスが『そういうことならチャンバー変えてみっか？』と。

今NSR50に入っているのはリブラプロのM9ってやつ。

このM9というのは中低速が強いチャンバーらしいんですけども、これをM15というのに変えるともっと高速型になるのらしい。

日光は桶スポみたいな低速コーナーはないし、チャンバーを変えて6速に上げてから更にグイグイ伸びて行くとまでは言わないまでも、コーナー中にじりじりと回転が下がっていくというようなことがなくなれば、簡単にアベレージ1秒上がると思うのだよなぁ…。

っつぅことで、今朝職場に出社して朝のうちにチャンバー交換。

M9とM15を並べてみると、パッと見の違いは僕には微妙に判らないf(^_^;)



説明を聞きながら比べてみると、各所の長さや角度、太さが違うのが判ったけど、僕にはほんの少しに思える違いで性能が大きく左右されるなんて、市販するまでにどれほどトライ＆エラーを繰り返すんだろうな…と考えたら気が遠くなった。

そして昼休み。



ちょっとした理由で今日YNORのNSR50のりはし号を預かることになったのだけども、車に積む前にボスが『これ買って来たから着けとけよ』とクラッチケーブルとアクセルワイヤーを渡された。

普通に考えて掛かる時間の倍くらい掛かってやっとくっつけたのだけども、引きが軽いってのはもちろんだけど、それ以前にケーブルといえば純正の黒か良くある赤っていうイメージがありますけども、鮮やかな青ってのはあまり見ないし、とてもカッコイイ！



問題は着けたのが僕なので、走っているうちに取れたり爆発したりしないか不安だっていうところだな…f(^_^;)

今日は普段より少しだけ遅くなって、昨日米を切らしたので帰りに買って帰ろうとロヂャースへ。

米以外にもちょいちょい必要なものを買い物して帰ってきたのだけど、家についてから肝心の米を買い忘れたことに気がついた。。

毎日楽しい職場なので中身は元気一杯だけど、少し疲れてんのかな…と思ったりしつつ、これまでロヂャースに車で出掛けて車を忘れて歩いて帰って来てしまったことが何度かあるので、車で帰って来てるだけまだ余裕があるに違いない（笑）

あ、全然関係ないんですけども、今日昨日掘ったっていうジャガイモをもらったんですけども、ひとまず電子レンジで簡単なじゃがバターを作ってみましたらば、新鮮なジャガイモって、高級なチョコレートみたいなグヌっていう食感でスゲー甘いんですね♪

昨年末のミニにタコの副賞でもらったたなますさんちの高級サツマイモも衝撃でしたけども、初めて食べた新鮮なジャガイモも本当に驚いた。

こんなにも美味しい物をいただいたのに、軽トラに油性マジックでいたずら描きしてごめんなさい！



あと、たいして悪いと思っていないのに謝ったフリをしてごめんなさい！